DW5 和 DW7 都支持交流异步电机、永磁同步电机及串口/CAN 通信。两者在外形尺寸、输出电流档位和反馈方式上有所区别，其中 DW7 还支持旋转变压器（Resolver）反馈，适合使用该类反馈信号的电机系统。

DW5、DW7 提供 48V、72V、80V 电压平台的配置，不同电压下可选的输出电流档位有所不同。整车厂可根据电机功率、持续电流和峰值电流选择对应规格。

M4S 采用固态电容与直连拓扑设计，围绕电控系统的可靠性、连接结构和整车集成进行优化，适合对长期稳定运行和维护便利性有要求的高尔夫球车平台。

支持。M4S 提供 48V、60V、72V 电压配置，并有不同输出电流档位。可根据载客数量、加速性能、爬坡能力和持续行驶需求，选择相应控制器规格。

M4S 支持交流异步电机（ACIM）、永磁同步电机（PMSM）和直流无刷电机（BLDC）。多电机类型适配能力便于球车主机厂根据效率、成本和动力需求选择驱动系统。

高尔夫球车控制器的选择，主要取决于电池电压、电机类型、动力性能和通信接口。大能 M4S 面向高尔夫球车开发，A2P/A2E、A4P/A4E 也可用于球车及观光车，可根据功率和整车空间进行搭配。

两者都可实现站驾式搬运车的行走加转向集成控制，行走侧支持交流异步或永磁同步电机。区别主要在转向电机：AM0-T 适配直流有刷转向电机，AM0-EB 适配直流无刷或永磁同步转向电机。

AM0-T 提供 20 路 I/O 输入、7 路驱动输出，支持串口/CAN 通信与蓝牙功能。丰富的接口可用于连接车辆开关、液压阀、传感器及其他电气部件，便于整车系统集成。

AM0-T 集成行走控制、电动转向控制和液压泵控制。行走部分适配交流异步或永磁同步电机，转向与泵控部分适配直流有刷电机，能够满足小前移车和标准堆垛车的多功能驱控需求。